球事百科全媒体特约记者毛伟安
“到目前为止，你人生中最难忘的一刻是什么？”
“那一定是我的孩子出生的时候。”
这个答案来自一个深受全球数百万车迷喜爱，并且一直登上F1舞台巅峰的男人。虽然是晚上，但他在户外明亮的日光灯下依然戴着墨镜，让人看不到他的眼睛。而且因为他习惯性的低平声调，听起来很低调。
他就是芬兰车手莱科宁。采访结束，他一句话没说就起身走了。但这一次，他轻声对记者说了声“谢谢”，然后回到了舒适有空调的休息室。这是2019年新加坡大奖赛前的周四媒体日，距离他40岁生日不到一个月。
今年9月1日，莱科宁通过个人社交平台正式宣布，他将在2021赛季结束后退役，距离他42岁生日还有47天。
出道21年，参赛19个赛季，344次大奖赛出场，341次正式发车，1次世界冠军，21次分站冠军，18个杆位，103次领奖台，44次第一排发车，46圈最快圈速，1865个冠军积分。然而，莱科宁漫长的F1生涯远不止这些冰冷的数字。
2001年在墨尔本，他为索贝尔的首次亮相获得了积分。因为当时只是前六名的成绩，这个成绩推翻了外界对当时球队老板Pete & middot的看法；清醒者的质疑——他居然把一个只有23个初级方程式经验的年轻车手推到F1。
随后的发展成为了人们津津乐道的故事，因为它在这项运动的现代史上是如此的多姿多彩，独一无二。
莱科宁曾与舒马赫、阿隆索和汉密尔顿争夺世界冠军。在经历了2003年和2005年的两次失利，尤其是在第二次夺冠时遭遇尾翼脱落、悬挂断裂等不可思议的事故后，2007年终于见证了他毕生的赛车梦想。
在因特拉格斯的那个下午，他从来不庆祝，站在车顶，张开双臂。在领奖台上，当时的法拉利车队负责人托德拥抱莱科宁时脸上的喜悦就像他和舒马赫一起庆祝的五个冠军一样。在漫天飞舞的彩带中，28岁的芬兰人高举香槟一饮而尽，成为他赛车生涯中最闪亮的时刻。
尽管从那以后，莱科宁没有上一层楼就多次成为世界冠军，但他继续以自己的方式带来惊喜。当他在2010年搬到WRC时，许多人都很自满，这似乎证明了他们的观点，即芬兰人并不进取，即使他在铃鹿从第17名开始激烈追逐，并最终在最后一圈超过了他。
但两年后，莱科宁不仅重返F1，还为中型莲花赢得了两场胜利。甚至他的雇主也准备不足，欠了一大笔按积分计算的个人奖金。虽然这样的专家总是不厌其烦地指出莱科宁的状态不如他获得世界冠军之前，但是法拉利和索伯都愿意第二次抛出橄榄枝，证明他在赛道上仍然是一个重要而受欢迎的人物。
三年前，当因病突然去世的前法拉利总裁马尔乔内(Marchionne)决定勒克莱尔将在2019赛季接替莱科宁时，很多人都以为芬兰人会退役。但是，他以闪电般的速度找到了新东家，其实就是他开始这段旅程的地方——索伯，瑞士车队现在用的是Alfa & middot罗密欧商业名称竞赛。他一直对数字积累不感兴趣，他一呆就是三年，纯粹是因为他对开赛车的“爱好”。
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